martes, 27 de enero de 2009
REGLAMENTO TECNICO 1 CAMPEONATO RALLYSLOT 2009
REGLAMENTO TÉCNICO 2009
Para el 1er Campeonato de Rally Slot del Club Slot Horta, se utilizara el reglamento técnico de Rally Slot 1/32, para la temporada 2009, acordado entre las escuderías: CERDANYOLA SLOT, AEO, DREAM SLOT, G.A.S.S., LLUM LLAMP, RCT VALLES, SCM BADALONA Y RODAMON SURIA.
Este reglamento lo podréis obtener en las páginas Web de los clubes anteriormente citados, así como en la nuestra. Algunos de estos links son:
http://cerdanyolaslot.mforos.com/1616657/8179505-reglamento-tecnico-2009/
http://www.aeosport.com/reglaments.htm
http://www.dreamslot.net/?Competiciones:Reglamentos_rally_1%2F32
http://www.gass-slot.com/Reglaments/reglament.html
http://www.lasequia.org/llumllamp/campionat_09/ral.li_1_32/class_gral_1_32.htm
http:///www.rctvalles.com/new/castellano/principal/temporada2009/reglamento_tecnico_2009.pdf
http://www.slotclubmanresa.tk/
http://www.rodamon.cat/reglament.htm
Para el 1er Campeonato de Rally Slot del Club Slot Horta, se utilizara el reglamento técnico de Rally Slot 1/32, para la temporada 2009, acordado entre las escuderías: CERDANYOLA SLOT, AEO, DREAM SLOT, G.A.S.S., LLUM LLAMP, RCT VALLES, SCM BADALONA Y RODAMON SURIA.
Este reglamento lo podréis obtener en las páginas Web de los clubes anteriormente citados, así como en la nuestra. Algunos de estos links son:
http://cerdanyolaslot.mforos.com/1616657/8179505-reglamento-tecnico-2009/
http://www.aeosport.com/reglaments.htm
http://www.dreamslot.net/?Competiciones:Reglamentos_rally_1%2F32
http://www.gass-slot.com/Reglaments/reglament.html
http://www.lasequia.org/llumllamp/campionat_09/ral.li_1_32/class_gral_1_32.htm
http:///www.rctvalles.com/new/castellano/principal/temporada2009/reglamento_tecnico_2009.pdf
http://www.slotclubmanresa.tk/
http://www.rodamon.cat/reglament.htm
REGLAMENTO DEPORTIVO 1 CAMPEONATO RALLYSLOT 2009
REGLAMENTO DEPORTIVO 2009
ORGANIZACIÓN
El Club Slot Horta organiza el 1er Campeonato de Rally Slot durante el año 2009 en el que se aplicara el siguiente reglamento deportivo.
Queremos hacer una puntualización sobre la cuarta prueba el 3er Rally Slot La Rabassada, donde dicho evento consta de dos competiciones:
- El 3er Rally Slot La Rabassada, utilizara el reglamento deportivo y técnico del 1er Campeonato Rally slot.
- La 3ª Subida en cuesta La Rabassada, tiene un reglamento tanto técnico como deportivo, propio y diferente.
DESARROLLO DEL CAMPEONATO
El campeonato esta formado por 4 Rallys:
- 1er Open Rally Slot Winter (7 y 8 de Febrero)
- 1er Open Rally Slot Spring
- 1er Open Rally Slot Summer
- 3er Rally Slot La Rabassada
En cada rally se establecerán los puntos de los participantes en función de la clasificación final. Al terminar el campeonato se sumaran los resultados de cada participante en los diferentes rallys para determinar la clasificación final del mismo. A parte cada rally tendrá su clasificación en las diferentes categorías.
DESARROLLO DE LOS RALLYS
El rally constara de tres etapas comunes para todos los pilotos.
Se realizaran las tres etapas seguidas, sin disputar etapas finales.
Las etapas podrán realizarse en tres horarios diferentes:
- Sábado mañana: 10:00 horas (máximo 40 inscritos)
- Sábado tarde: 17,30 horas (máximo 40 inscritos)
- Domingo mañana: 10:00 (máximo 40 inscritos)
INSCRIPCIONES
Para poder participar en cualquiera de los rallys, se deberá realizar preinscripción, en la página de Internet del Club Slot Horta (clubslothorta.blogspot.com) o en el correo electrónico del club (clubslothorta@hotmail.es) o en el local donde se realice la carrera. Los derechos de inscripción se establecerán en 6€ para infantiles y 8€ para el resto de pilotos. Se aplicara un incremento de 1€ en el precio a aquellos pilotos que no hayan realizado la preinscripción.
El periodo de preinscripción se finalizara el jueves anterior a cada rally.
No esta permitida la inscripción en dos o más categorías.
En el momento de la preinscripción es OBLIGATORIO indicar los siguientes datos:
Nombre
Categoría / Copa
Coche
Escudería
Tanda
CLASIFICACIONES
Dentro del 1er Campeonato de Rally Slot del Club Slot Horta se establecen las siguientes categorías:
- Grupo Preparados (WRC, A y K)
- Grupo Súper N
- Grupo N-Senior
- Grupo N-Damas: Participantes femeninas con coches del Grupo N
- Grupo N-Infantil: Participantes nacidos después del 1 de Enero de 1995 (en caso de duda deberá demostrarlo) y con coches del Grupo N.
Si en la categoría del grupo Súper N se compite con coches de los modelos indicados a la vez se participara en las Copas Scalextric y Avant Slot.
- Copa Scalextric, modelo Citroën Xsara Pro (con especificaciones técnicas de Súper N)
- Copa Avant Slot, modelo Peugeot 207 (con especificaciones técnicas de Súper N)
PUNTUACION
Para obtener la clasificación dentro del campeonato en cada rally se otorgaran a los 20 primeros clasificados por grupo la siguiente puntuación: 30, 27, 25, 23, 21, 19, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Para poder puntuar en alguna categoría se debe haber acabado las tres etapas.
Las Copas Scalextrc y Avant Slot puntúan tanto para la clasificación del Grupo Súper N como para las Copas.
EMPATES
En caso de empate al final de un rally se tendrá en cuenta el tiempo del primer tramo de la primera etapa, si persistiera el empate el del segundo tramo de la primera etapa, y así sucesivamente. En caso de empate al final del campeonato se tendrá en cuenta el mayor número de primeras plaza, segundas, etc.… de los pilotos. Si persistiera el empate ganará el de mayor total de puntos brutos i si siguiera el empate decidirá el resultado del primer rally.
PREMIOS
En cada rally se entregaran trofeos a los tres primeros clasificados en cada categoría (Preparados, Súper N, N-Senior, N-Damas, N-Infantil).
Al finalizar el campeonato se entregaran trofeos a los tres primeros clasificados de cada categoría (Preparados, Súper N, N-Senior, N-Damas, N-Infantil), así como a los tres primeros clasificados de las Copas Scalextric y Avant Slot.
COCHES ADMITIDOS
Los descritos en el reglamento técnico.
DORSALES
Todos los participantes recibirán un distintivo adhesivo que se colocara en lugar visible y se tendrá que conservar durante todo el rally.
El coche no podrá llevar más de un dorsal. Cada piloto tendrá asignado un número de dorsal durante todo el campeonato.
CARNET DE RUTA
En el momento del iniciar el rally cada piloto recibirá su carné de ruta, donde se anotaran los tiempos realizados en cada tramo, las horas de entrada y de salida del parque cerrado y las penalizaciones o bonificaciones. Es obligación del piloto comprobar la correcta anotación del tiempo en el carné de ruta.
PARQUE CERRADO
Antes del inicio de cada etapa y después del final de esta, el coche de cada participante deberá permanecer en el parque cerrado, donde no se podrá manipular por ningún participante. El coche deberá entrar en condiciones de carrera (incluidos neumáticos). Durante los 2 minutos previos a la salida el piloto podrá efectuar las reparaciones que crea oportunas.
La entrada al parque cerrado se iniciara media hora antes del inicio de la etapa y se cerrara con la entrada del coche 0 al mismo.
ORDEN DE SALIDA
Lo determinara la organización.
COCHE CERO
Al principio de cada etapa, los tramos serán reconocidos por el coche cero, para verificar su perfecto estado. En caso de ser un rally de nieve o tierra, se pasará el coche cero después de cada harinado, es decir, después de la primera y la segunda pasada. Si el coche 0 no detecta ningún fallo en los tramos, no se aceptara ninguna reclamación sobre el estado de la pista.
CONTROL HORARIO
Habrá un tiempo determinado por la organización para recorrer todos los tramos, por lo general de 20 minutos por pasada. Una vez terminada la etapa el participante tendrá que llevar el coche al parque cerrado y se le apuntara la hora de llegada. Si esta fuera superior a la hora de llegada teórica será penalizado con 10 segundos por cada minuto de retraso. Si un piloto llega al tramo y se encuentra con pilotos precedentes tendrá que pedir la bonificación que será de un minuto por cada piloto que este esperando, y servirá para ampliar la hora teórica de entrada en el parque cerrado.
SALIDAS DE PISTA
La colocación de los coches salidos de pista, se tendrá que realizar en el mismo lugar del incidente. En caso contrario, se sancionara al participante con 10 segundos por pista avanzada. Durante la disputa de un tramo cronometrado el coche tendrá de conservar en todo momento la carrocería pegada al chasis y recórrelo por sus propios medios. El no cumplimiento de estas normas será penalizado con el tiempo máximo del tramo.
CONTROL STOP
Es totalmente obligatorio pararse una vez terminado el tramo. El no cumplimiento de esta norma será penalizado con 10 segundos.
TIEMPO MAXIMO
Cada tramo tendrá un tiempo máximo para ser realizado que se indicará en un lugar visible. Si un piloto superara este tiempo, se anotara este en el carné de ruta, sin finalizar el tramo.
Por lo general el tiempo máximo para los tramos de asfalto será de 100 segundos en asfalto y 120 para los de nieve o tierra.
CRONOMETRADORES
Al finalizar cada etapa los participantes tiene la obligación de hacer de cronometradores inmediatamente después de entregar el coche en parque cerrado. El incumplimiento de esta norma será motivo de exclusión.
CONEXIONES Y MANDOS
Cada pista estará equipada con un conector de 3 bananas (rojo, negro y gris), para que cada piloto pueda utilizar el mando propio. Cualquier error en el mando del piloto será considerado como una avería del coche, los errores en los mandos de la organización serán considerados averías de la pista.
ALIMENTACION DE LAS PISTAS
Cada tramo tendrá una fuente de alimentación de la marca DS con diferentes posiciones de voltaje: 5, 7, 10, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 22 voltios. Cada participante podrá seleccionar el voltaje a su voluntad. Se permiten cajas reguladores de voltaje, estas siempre serán para limitar el voltaje de las fuentes, nunca para añadir voltaje.
VERIFICACIONES
La organización podrá verificar los coches participantes en cualquier momento del rally para comprobar que se cumplan las especificaciones descritas en el reglamento técnico. Si se detectarán defectos se aplicaran las penalizaciones correspondientes. Al final de cada rally se verificaran los tres primeros clasificados de cada categoría y los que la organización considere oportunos.
PENALIZACIONES
Las penalizaciones serán en forma de tiempo añadido en el carné de ruta y se sumara al final de las tres etapas al tiempo total de la prueba, exceptuando los casos que impliquen la exclusión directa. Las penalizaciones pueden ser administrativas o técnicas, y son nombradas a continuación a excepción de las ya citadas en el reglamento técnico:
PENALIZACIONES DEPORTIVAS
Conducta incívica o antideportiva: Exclusión.
Perdida del carné de ruta: Exclusión.
Falsificación del carné de ruta: Exclusión.
Modificar las condiciones de pista sin permiso: Exclusión.
Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: Exclusión.
Cambio de Carrocería: Exclusión.
Cambio de Chasis: Exclusión.
Cambio de Motor: Exclusión.
Acumulación de más de 5 minutos de penalización: Exclusión.
Retraso entrada en el parque cerrado inferior a 10 minutos: 1’’/minuto.
Retraso entrada en el parque cerrado superior a 10 minutos: 2’’/minuto.
Retraso entrada en el parque cerrado del control horario: 10’’/minuto.
Perdida del dorsal: 30’’.
Colocación del coche en diferente punto al de salida: 10’’/Pista.
Retraso a la hora de salida (sucio): 10’’/coche.
Retraso a la hora de salida (asfalto): 5’’/coche.
RECLAMACIONES
Las reclamaciones dirigidas contra los coches o pilotos irán acompañadas de 35 € que serán retornados en caso que la reclamación sea aceptada y prospera. El periodo para presentar reclamaciones finalizará 10 minutos después de terminado el rally.
DERECHOS DE LA ORGANIZACIÓN
La organización se reserva:
El derecho a modificar o ampliar este reglamento mediante la publicación de los anexos necesarios, que serán anunciado previamente a su entrada en vigor.
El derecho de admisión de cualquier inscrito o la entrada de espectadores al recinto sin ninguna explicación previa.
El derecho sobre la publicidad de la carrera así como del material inscrito y audio visual que se obtenga con plena potestad sobre las copias.
El derecho de tomar cualquier decisión, en caso de duda respecto a la interpretación del reglamento técnico o deportivo.
ACEPTACION DE INSCRITOS
Es hecho de inscribirse a un rally supone el conocimiento y la aceptación de los reglamentos técnicos y deportivos del presente campeonato. La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción sin necesidad de dar ninguna explicación, ni retornar el importe de la inscripción.
La organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas
ORGANIZACIÓN
El Club Slot Horta organiza el 1er Campeonato de Rally Slot durante el año 2009 en el que se aplicara el siguiente reglamento deportivo.
Queremos hacer una puntualización sobre la cuarta prueba el 3er Rally Slot La Rabassada, donde dicho evento consta de dos competiciones:
- El 3er Rally Slot La Rabassada, utilizara el reglamento deportivo y técnico del 1er Campeonato Rally slot.
- La 3ª Subida en cuesta La Rabassada, tiene un reglamento tanto técnico como deportivo, propio y diferente.
DESARROLLO DEL CAMPEONATO
El campeonato esta formado por 4 Rallys:
- 1er Open Rally Slot Winter (7 y 8 de Febrero)
- 1er Open Rally Slot Spring
- 1er Open Rally Slot Summer
- 3er Rally Slot La Rabassada
En cada rally se establecerán los puntos de los participantes en función de la clasificación final. Al terminar el campeonato se sumaran los resultados de cada participante en los diferentes rallys para determinar la clasificación final del mismo. A parte cada rally tendrá su clasificación en las diferentes categorías.
DESARROLLO DE LOS RALLYS
El rally constara de tres etapas comunes para todos los pilotos.
Se realizaran las tres etapas seguidas, sin disputar etapas finales.
Las etapas podrán realizarse en tres horarios diferentes:
- Sábado mañana: 10:00 horas (máximo 40 inscritos)
- Sábado tarde: 17,30 horas (máximo 40 inscritos)
- Domingo mañana: 10:00 (máximo 40 inscritos)
INSCRIPCIONES
Para poder participar en cualquiera de los rallys, se deberá realizar preinscripción, en la página de Internet del Club Slot Horta (clubslothorta.blogspot.com) o en el correo electrónico del club (clubslothorta@hotmail.es) o en el local donde se realice la carrera. Los derechos de inscripción se establecerán en 6€ para infantiles y 8€ para el resto de pilotos. Se aplicara un incremento de 1€ en el precio a aquellos pilotos que no hayan realizado la preinscripción.
El periodo de preinscripción se finalizara el jueves anterior a cada rally.
No esta permitida la inscripción en dos o más categorías.
En el momento de la preinscripción es OBLIGATORIO indicar los siguientes datos:
Nombre
Categoría / Copa
Coche
Escudería
Tanda
CLASIFICACIONES
Dentro del 1er Campeonato de Rally Slot del Club Slot Horta se establecen las siguientes categorías:
- Grupo Preparados (WRC, A y K)
- Grupo Súper N
- Grupo N-Senior
- Grupo N-Damas: Participantes femeninas con coches del Grupo N
- Grupo N-Infantil: Participantes nacidos después del 1 de Enero de 1995 (en caso de duda deberá demostrarlo) y con coches del Grupo N.
Si en la categoría del grupo Súper N se compite con coches de los modelos indicados a la vez se participara en las Copas Scalextric y Avant Slot.
- Copa Scalextric, modelo Citroën Xsara Pro (con especificaciones técnicas de Súper N)
- Copa Avant Slot, modelo Peugeot 207 (con especificaciones técnicas de Súper N)
PUNTUACION
Para obtener la clasificación dentro del campeonato en cada rally se otorgaran a los 20 primeros clasificados por grupo la siguiente puntuación: 30, 27, 25, 23, 21, 19, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Para poder puntuar en alguna categoría se debe haber acabado las tres etapas.
Las Copas Scalextrc y Avant Slot puntúan tanto para la clasificación del Grupo Súper N como para las Copas.
EMPATES
En caso de empate al final de un rally se tendrá en cuenta el tiempo del primer tramo de la primera etapa, si persistiera el empate el del segundo tramo de la primera etapa, y así sucesivamente. En caso de empate al final del campeonato se tendrá en cuenta el mayor número de primeras plaza, segundas, etc.… de los pilotos. Si persistiera el empate ganará el de mayor total de puntos brutos i si siguiera el empate decidirá el resultado del primer rally.
PREMIOS
En cada rally se entregaran trofeos a los tres primeros clasificados en cada categoría (Preparados, Súper N, N-Senior, N-Damas, N-Infantil).
Al finalizar el campeonato se entregaran trofeos a los tres primeros clasificados de cada categoría (Preparados, Súper N, N-Senior, N-Damas, N-Infantil), así como a los tres primeros clasificados de las Copas Scalextric y Avant Slot.
COCHES ADMITIDOS
Los descritos en el reglamento técnico.
DORSALES
Todos los participantes recibirán un distintivo adhesivo que se colocara en lugar visible y se tendrá que conservar durante todo el rally.
El coche no podrá llevar más de un dorsal. Cada piloto tendrá asignado un número de dorsal durante todo el campeonato.
CARNET DE RUTA
En el momento del iniciar el rally cada piloto recibirá su carné de ruta, donde se anotaran los tiempos realizados en cada tramo, las horas de entrada y de salida del parque cerrado y las penalizaciones o bonificaciones. Es obligación del piloto comprobar la correcta anotación del tiempo en el carné de ruta.
PARQUE CERRADO
Antes del inicio de cada etapa y después del final de esta, el coche de cada participante deberá permanecer en el parque cerrado, donde no se podrá manipular por ningún participante. El coche deberá entrar en condiciones de carrera (incluidos neumáticos). Durante los 2 minutos previos a la salida el piloto podrá efectuar las reparaciones que crea oportunas.
La entrada al parque cerrado se iniciara media hora antes del inicio de la etapa y se cerrara con la entrada del coche 0 al mismo.
ORDEN DE SALIDA
Lo determinara la organización.
COCHE CERO
Al principio de cada etapa, los tramos serán reconocidos por el coche cero, para verificar su perfecto estado. En caso de ser un rally de nieve o tierra, se pasará el coche cero después de cada harinado, es decir, después de la primera y la segunda pasada. Si el coche 0 no detecta ningún fallo en los tramos, no se aceptara ninguna reclamación sobre el estado de la pista.
CONTROL HORARIO
Habrá un tiempo determinado por la organización para recorrer todos los tramos, por lo general de 20 minutos por pasada. Una vez terminada la etapa el participante tendrá que llevar el coche al parque cerrado y se le apuntara la hora de llegada. Si esta fuera superior a la hora de llegada teórica será penalizado con 10 segundos por cada minuto de retraso. Si un piloto llega al tramo y se encuentra con pilotos precedentes tendrá que pedir la bonificación que será de un minuto por cada piloto que este esperando, y servirá para ampliar la hora teórica de entrada en el parque cerrado.
SALIDAS DE PISTA
La colocación de los coches salidos de pista, se tendrá que realizar en el mismo lugar del incidente. En caso contrario, se sancionara al participante con 10 segundos por pista avanzada. Durante la disputa de un tramo cronometrado el coche tendrá de conservar en todo momento la carrocería pegada al chasis y recórrelo por sus propios medios. El no cumplimiento de estas normas será penalizado con el tiempo máximo del tramo.
CONTROL STOP
Es totalmente obligatorio pararse una vez terminado el tramo. El no cumplimiento de esta norma será penalizado con 10 segundos.
TIEMPO MAXIMO
Cada tramo tendrá un tiempo máximo para ser realizado que se indicará en un lugar visible. Si un piloto superara este tiempo, se anotara este en el carné de ruta, sin finalizar el tramo.
Por lo general el tiempo máximo para los tramos de asfalto será de 100 segundos en asfalto y 120 para los de nieve o tierra.
CRONOMETRADORES
Al finalizar cada etapa los participantes tiene la obligación de hacer de cronometradores inmediatamente después de entregar el coche en parque cerrado. El incumplimiento de esta norma será motivo de exclusión.
CONEXIONES Y MANDOS
Cada pista estará equipada con un conector de 3 bananas (rojo, negro y gris), para que cada piloto pueda utilizar el mando propio. Cualquier error en el mando del piloto será considerado como una avería del coche, los errores en los mandos de la organización serán considerados averías de la pista.
ALIMENTACION DE LAS PISTAS
Cada tramo tendrá una fuente de alimentación de la marca DS con diferentes posiciones de voltaje: 5, 7, 10, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 22 voltios. Cada participante podrá seleccionar el voltaje a su voluntad. Se permiten cajas reguladores de voltaje, estas siempre serán para limitar el voltaje de las fuentes, nunca para añadir voltaje.
VERIFICACIONES
La organización podrá verificar los coches participantes en cualquier momento del rally para comprobar que se cumplan las especificaciones descritas en el reglamento técnico. Si se detectarán defectos se aplicaran las penalizaciones correspondientes. Al final de cada rally se verificaran los tres primeros clasificados de cada categoría y los que la organización considere oportunos.
PENALIZACIONES
Las penalizaciones serán en forma de tiempo añadido en el carné de ruta y se sumara al final de las tres etapas al tiempo total de la prueba, exceptuando los casos que impliquen la exclusión directa. Las penalizaciones pueden ser administrativas o técnicas, y son nombradas a continuación a excepción de las ya citadas en el reglamento técnico:
PENALIZACIONES DEPORTIVAS
Conducta incívica o antideportiva: Exclusión.
Perdida del carné de ruta: Exclusión.
Falsificación del carné de ruta: Exclusión.
Modificar las condiciones de pista sin permiso: Exclusión.
Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: Exclusión.
Cambio de Carrocería: Exclusión.
Cambio de Chasis: Exclusión.
Cambio de Motor: Exclusión.
Acumulación de más de 5 minutos de penalización: Exclusión.
Retraso entrada en el parque cerrado inferior a 10 minutos: 1’’/minuto.
Retraso entrada en el parque cerrado superior a 10 minutos: 2’’/minuto.
Retraso entrada en el parque cerrado del control horario: 10’’/minuto.
Perdida del dorsal: 30’’.
Colocación del coche en diferente punto al de salida: 10’’/Pista.
Retraso a la hora de salida (sucio): 10’’/coche.
Retraso a la hora de salida (asfalto): 5’’/coche.
RECLAMACIONES
Las reclamaciones dirigidas contra los coches o pilotos irán acompañadas de 35 € que serán retornados en caso que la reclamación sea aceptada y prospera. El periodo para presentar reclamaciones finalizará 10 minutos después de terminado el rally.
DERECHOS DE LA ORGANIZACIÓN
La organización se reserva:
El derecho a modificar o ampliar este reglamento mediante la publicación de los anexos necesarios, que serán anunciado previamente a su entrada en vigor.
El derecho de admisión de cualquier inscrito o la entrada de espectadores al recinto sin ninguna explicación previa.
El derecho sobre la publicidad de la carrera así como del material inscrito y audio visual que se obtenga con plena potestad sobre las copias.
El derecho de tomar cualquier decisión, en caso de duda respecto a la interpretación del reglamento técnico o deportivo.
ACEPTACION DE INSCRITOS
Es hecho de inscribirse a un rally supone el conocimiento y la aceptación de los reglamentos técnicos y deportivos del presente campeonato. La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción sin necesidad de dar ninguna explicación, ni retornar el importe de la inscripción.
La organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas
domingo, 25 de enero de 2009
OPEN RALLY SLOT WINTER 2009
Bueno es tanto que tenemos que anunciaros nuestra primera carrera del año OPEN RALLY SLOT WINTER que esperamos que asistáis todos para pasar un buen rato entre amigos.
La dirección de contacto sera esta clubslothorta@hotmail.es y nuestro blog donde podréis ver fotos y un poco de historia del club clubslothorta.blogspot.com.
OPEN RALLY SLOT WINTER 2009
Lugar de la carrera: Centro parroquial de Horta "El Lluïsos" c/ Feliu i Codina 7 y 9 08031 (Barcelona)
Tipo de terreno: Asfalto.
Categorías: N ( tres categorías) N Infantil (hasta 14 años), N Damas (mayores de 14 años) , N Senior( mayores de 14 años)
Super N.
Preparados ( una categoría WRC, A, K)
Los participantes que corran con el Peugeot 207 de Avant Slot participaran en una copa especial puntuable en cuatro de nuestras carrera.
Los participantes que corran con el Citroen Xsara Pro de Scalextrc participaran en una copa especial puntuable en cuatro de nuestras carrera.
Las pruebas serán:
Open Rally Slot Winter 7 y 8 de Febrero 2009
Open Rally Slot Spring 16 y 17 de Mayo 2009
Open Rally Slot Summer 25 y 26 de Julio 2009
3º Rally Slot Rabassada 28 y 29 de Noviembre 2009
Inscripción: por mail en esta dirección clubslothorta@hotmail.es o el dia de la carrera en El Lluïsos.
Datos para mandar:
Nombre y apellidos:
Edad:
Coche:
Categoría:
Día en el que corres:
Mail:
Se agradecería si os inscribierais con antelación por mail.
BUENO ESPERAMOS TU PARTICIPACIÓN Y QUE NO VEAMOS EL DÍA 7 O 8 EN LA CARRERA
VEN Y DISFRUTA DEL RALLY SLOT ENTRE AMIGOS
La dirección de contacto sera esta clubslothorta@hotmail.es y nuestro blog donde podréis ver fotos y un poco de historia del club clubslothorta.blogspot.com.
OPEN RALLY SLOT WINTER 2009
Lugar de la carrera: Centro parroquial de Horta "El Lluïsos" c/ Feliu i Codina 7 y 9 08031 (Barcelona)
Tipo de terreno: Asfalto.
Categorías: N ( tres categorías) N Infantil (hasta 14 años), N Damas (mayores de 14 años) , N Senior( mayores de 14 años)
Super N.
Preparados ( una categoría WRC, A, K)
Los participantes que corran con el Peugeot 207 de Avant Slot participaran en una copa especial puntuable en cuatro de nuestras carrera.
Los participantes que corran con el Citroen Xsara Pro de Scalextrc participaran en una copa especial puntuable en cuatro de nuestras carrera.
Las pruebas serán:
Open Rally Slot Winter 7 y 8 de Febrero 2009
Open Rally Slot Spring 16 y 17 de Mayo 2009
Open Rally Slot Summer 25 y 26 de Julio 2009
3º Rally Slot Rabassada 28 y 29 de Noviembre 2009
Inscripción: por mail en esta dirección clubslothorta@hotmail.es o el dia de la carrera en El Lluïsos.
Datos para mandar:
Nombre y apellidos:
Edad:
Coche:
Categoría:
Día en el que corres:
Mail:
Se agradecería si os inscribierais con antelación por mail.
BUENO ESPERAMOS TU PARTICIPACIÓN Y QUE NO VEAMOS EL DÍA 7 O 8 EN LA CARRERA
VEN Y DISFRUTA DEL RALLY SLOT ENTRE AMIGOS
FUSION LA KRIPTA TEAM SLOT Y EL CLUB SLOT HORTA
Hola amigos,
Tenemos que daros una noticia mala y otra buena, la mala es que La Krypta Team Slot ha desaparecido.
Y la buena es que ha desaparecido para dar paso a una fusión entre nuestro club y el Club Slot Horta dando como resultado el CLUB SLOT HORTA más fuerte y entusiasta y con ganas de que disfruteis de nuestro Hobby que es el Slot.
El Club Slot Horta es un Club consolidado en el barrio de Horta con muchos años de experiencia en el sector,y que cremos que guntos podremos hacer que en nuestro barrio tengamos mas carreras y podamos disfrutar deellas entre amigos.
Tenemos que daros una noticia mala y otra buena, la mala es que La Krypta Team Slot ha desaparecido.
Y la buena es que ha desaparecido para dar paso a una fusión entre nuestro club y el Club Slot Horta dando como resultado el CLUB SLOT HORTA más fuerte y entusiasta y con ganas de que disfruteis de nuestro Hobby que es el Slot.
El Club Slot Horta es un Club consolidado en el barrio de Horta con muchos años de experiencia en el sector,y que cremos que guntos podremos hacer que en nuestro barrio tengamos mas carreras y podamos disfrutar deellas entre amigos.
CRONICA RALLY LA RABASSADA
Como El Año Pasado y a petición de todos los sloteros que amamos este mundo pedimos que nuestros amigos de Horta repitieran el 2ª Rally Slot rabassada al final de la temporada cuando los mandos están echando humo, y los neumáticos están gastados y huelen a goma quemada. Pero queremos que esto no se termine sin poder disfrutar de la subida a la mítica carretera de la rabassada.
Este año nos encontramos con una sorpresa que es la fusión del club La Krypta Team Slot Con El Club Slot Horta que compartes en el mismo barrio de Horta- Guinardo la afición por el slot y que juntos son capaces de hacernos disfrutar de este Hobby como los grandes clubes de nuestro país.
Este año nuestros amigos de Horta han querido dar un paso más en su organización y han compartido el mítico rally con una subida en cuesta. Una hazaña complicada de llevar a cabo. Cuando el rally constaba de cuatro tramos y dos de ellos se hacían para la subida en cuesta.
La Rabassada este año ha Querido compartir su protagonismo con la también mítica carretera, conocida como “el Furat del Vent “que va desde Horta a Cerdanyola.
De la misma manera que se realizo la Rabassada. Este tramo se ha fabricado como una maqueta a escala con todo lujo de detalles incluyendo el restaurante del Furat del Vent y las ya desaparecidos depositos de gas conocidas popularmente como los “Huevos de Porcioles”.
Estos dos tramos son los que se han utilizado para la subida en cuesta.
El rally estaba compuesto de cuatro pistas dos de ellas la ya conocida Rabassada y el Furat del Vent, los otros dos trazados eran puro rally con desniveles, zonas rápidas, técnicas y una excelente decoración y todo construido con material Scalextric.
El ambiente de la carrera fue excelente con un trato humano por parte de la organización y una participación excelente por parte de los inscritos que superaron los 125 participantes y hay que agradecer a todos los participantes el gran clima slotero que crearon, donde prevaleció el compañerismo y el pasárselo bien.
La carrera se organizo en cuatro tandas viernes tarde, sábado mañana, sábado tarde y domingo mañana.
El domingo por la tarde se reservo para la entrega de premios.
Para la subida en cuesta se establecieron dos categorías Clásicos coches de caja y Clásicos preparados que no dejaba de ser un WRC con carrocería rígida totalmente decorada y sin falta de detalles, con un requisito indispensable tenían que ser coches que hubieran participado en rally o subida en cuesta, antes del año 1986.
Para el rally habían cinco categorías grupo N dividida en tres categorías (Infantil, Sénior y Damas), la cuarta categoría Grupo Súper N y la ultima los Preparados que englobaban a los A, K y WRC.
En lo que refiere a lo deportivo ha habido emoción y lucha titánica en todas las categorías.
El RALLY:
En la segunda Etapa los tiempos variaron y la clasificación cambio radicalmente y esto le valió a José Lorenzo para adjudicarse el rally Seguido de José Luis Monereo y el tercer puesto cambio adjudicándoselo Juan Ortoll (LKTS) Con un Toyota Célica. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico José Lorenzo Del Club Slot Horta con un tiempo de 62,3’’.
En la categoría de Súper N En la primera etapa se la adjudico David Cenalmor con un Ferrari 360 de Dream Slot , seguido de José Lorenzo (CSH)con otro Ferrari 360 , el tercer puesto fue para Domingo reyes que le separaba de la segunda plaza 0,59’’, pero la segunda etapa se la adjudico David Cenalmor sin rival posible ya que le separaba de la segunda posición 20,43’’, la segunda posición fue con una remontada impresionante para Jaume Torres con un Ferrari Módena de Dream Slot, y la tercera posición finalmente fue para Domingo Reyes que le separaba de la segunda posición 1,48’’. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico David Cenalmor del club Dream Slot con un tiempo de 65,64’’.
En el Grupo N Damas desde la primera etapa no se produjeron cambios y el rally se lo adjudico Ana Mª Camps (CSH) con un Subaru Impreza el segundo puesto fue para Paula García (Dream Slot) con un C-4 y la tercera posición para Ana Monereo del (CSH) con un Subaru Impreza. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico Ana Mª Camps del Club Slot Horta con un tiempo de 76,02’’.
En el Grupo N Sénior la primera etapa se la adjudico Toni Moreno con un C-4 seguido de Enric Puges que le separaba de la primera posición 0,21’’ y la tercera posición provisional era para Joan Soldevila de Cerdanyola slot con un Subaru Impreza . Pero la segunda etapa trajo sorpresas en la tercera posición ya que las primeras posiciones se mantuvieron para Toni Moreno y Enric Puges y la tercera fue para José Lorenzo (CSH) con un Subaru Impreza que adelanto a Joan Soldevila 2,44’’ en los dos últimos tramos fue una lucha titánica. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico Xavi Juvé del Club Punt Slot con un tiempo de 71,63’’.
En el Grupo N Infantil la Organización ha decidido premiar a los cinco primeros puestos ya que creen que el futuro del slot hay que motivarlos para que este Hobby no desaparezca nunca. La primera posición se la adjudico Gerard Bonavida (CSH) con un Subaru Impreza , la segunda posición fue para Miguel Soldevila (CS) con un C-4 , la tercera posición fue para Gerard Pastor con C-4, la cuarta posición para Josep Fernández Verdes con un C-4 y por último la quinta posición fue para Alex Aymerich con un C-4. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico Gerard Bonavida del Club Slot Horta con un tiempo de 71,35’’.
EN LA SUBIDA:
En la categoría de Clásicos Preparados se adjudico la subida en cuesta a la Rabassada con un tiempo de 229,4’’ David Cenalmor (Dream Slot) con un BMW M1, sobre Juan Ortoll ( LKTS) con un tiempo de 230,19’’ con un Seat 1430, y la tercera posición fue para Juan Ramón Martínez (CSH) con un tiempo de 233,78’’ y un Seat 1430. El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico Juan Ortoll con un tiempo de 66,3’’.
En La categoría De Clásicos La primera posición se la adjudico Enric Puges (Dream Slot) con un tiempo de 228,8’’ con un Porche 911 , la segunda posición fue para Amadeu Pérez ( Punt Slot) con un tiempo de 233,96’’ con un porche 956, y la tercera posición para Pol Herrero (Punt Slot) con un tiempo de 239,61’’ con un Ferrari 312 . El Scratch de la rabassada en esta categoría se lo adjudico Enric Puges ( Dream Slot) con un tiempo de 65,57’’.
El premio a la reproducción 1.1 fue para Carlos Bartes que subió a la Rabassada con una réplica perfecta del Pegaso Rabassada Z-102 premio cedido por Punt Slot.
El premio a la mejor decoración se la adjudico Blas Moya con un seat 600, premio cedido por Sloter.
Finalmente la organización quiere a gradecer a sus sponsor tal como SCALEXTRIC, HORTA AUTOMOCIÓN MOTOS RECAMBIOS MANOLO, HORTA ARTS, NATUR HOUSE, DISEÑO & CONSTRUCCIÓN J.C., PACO ONCE, TORRASPUIG, FUSTES NAVARRO, SLOTER, PUNT SLOT, LA KRYPTA, MAS SLOT, CAIXA LAIETANA, COPIVAN, PIT BULL DANI, HOBBY SLOT RACING, RESTAURANTE LA RINCONADA, VERTIGO, ALUDECOR, EXPOFINESTRES, BILLARDS EXPRES, AYUNTAMIENTO HORTA-GINARDO, GENERALITAT DE CATALUNYA que sin ellos esto no podría ser posible.
Viendo lo visto ya estamos deseosos de ver que son capaces y con que nos sorprende, este pequeño gran grupo de solteros para el próximo Rally Slot La Rabassada. Y estamos convencidos que en este próximo año tendremos noticias de los amigos del Club Slot Horta.
M.M.C.
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